Klasy samochodów na rynku samochodowym na świecie

Często czytając o samochodzie widzimy, że należy on do pewnej klasy rynkowej — A, B, Force D. Ciekawe, co to oznacza. W praktyce na świecie nie ma jednej klasyfikacji, a istnieje kilka systemów, które różnią się bardzo znacząco, co jest konsekwencją odmiennego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w zależności od zapotrzebowania na danym rynku.

W niektórych miejscach główną cechą modelu jest jego cena, w innych nawet rozstaw osi czy wielkość i moc silnika, w trzecim przestronność kabiny.

Europejski system określania klasy samochodu jest najbardziej powszechny i ​​najważniejsza jest w nim wielkość samochodu, ponieważ rozwijane są również podklasy.Dlatego:

  • A — samochód mały (długość poniżej 3,6 m, szerokość poniżej 1,6 m). W rzeczywistości jest to multikompaktowy trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback.
  • B — samochód osobowy (długość poniżej 3,9 m, szerokość 1,7 m). Większość modeli to 3- i 5-drzwiowe hatchbacki z napędem na przednie koła oraz mniejsze sedany (Opel Corsa: http://www.opelbook.ru/pl/corsa).
  • C — korpus średni (długość poniżej 4,3 m, szerokość poniżej 1,8 m). To najpopularniejsza klasa w Europie, obejmująca samochody różnych typów coupe (Mitsubishi Lancer: http://www.mitsubishiman.ru/pl/Lancer).
  • D — samochód rodzinny (długość poniżej 4,6 m, szerokość ok. 1,8 m). Dużą popularnością na Starym Kontynencie cieszą się również niezbyt drogie, przestronne i komfortowe samochody o różnych typach nadwozia.
  • E — samochód klasy biznes (długość poniżej 4,6 m, szerokość poniżej 1,8 m). Przestronne wnętrze, bardzo dobry poziom wyposażenia podstawowego, komfort, duży rozstaw osi (Mercedes-Benz E-Class: http://www.mercedesman.ru/pl/E-Class).
  • F — klasa executive lub luksusowa (długość powyżej 5 m). Komfortowe wnętrze, wysoki poziom wyposażenia, wysokie parametry techniczne, drogie materiały wykończenia wnętrza.
  • G – pierwsza klasa sportowa (brak lub bardzo wąskie tylne siedzenia);
  • H — druga klasa sportowa (sportowe kabriolety);
  • S — sportowe coupe i roadstery na 2 lub 4 miejsca;
  • L — minivany do 8 miejsc;
  • M — pickupy opracowane na bazie samochodów klasy B i C;
  • J — SUV-y, crossovery, SUV-y.

Dodatki + i — do oznaczenia klasy wskazują na niepełną lub nadmierną zgodność z klasą, a z 0 — na jeszcze mniejszy samochód.

W systemie amerykańskim szkoły były klasyfikowane według rozstawu osi, ale od 1985 roku klasa samochodu w Stanach Zjednoczonych opiera się na użytecznej objętości przedziału pasażerskiego. Ten sam atrybut klasyfikuje samochody w Kanadzie. Stąd:

  • Mini samochód – pojemność wnętrza do 2,5 m³ (85 ft³). Na przykład odpowiada europejskiej klasie A;
  • Subcompact — salon 2,5–2,8 m2, odpowiednik europejskiej klasy B;
  • Kompaktowy — 2,8–3,1 m2 (100–109,9 stóp) przestrzeni wewnętrznej, np. norma europejska C;
  • Średni — 3,1–3,4 m2 (110–119,9 stóp), np. europejski D;
  • Full Size — do 3,4 m³ (ponad 120 ft³) objętości kabiny, np. europejski EF;
  • Kombi – dzieli się na małe (do 130 stóp), średnie (130-160 stóp), duże (powyżej 160 stóp).

SUV jest również podzielony na trzy — kompaktowy, średni i pełnowymiarowy.

W Japonii klasa samochodu zależy od wymiarów i pojemności silnika. Istnieją tylko trzy klasy samochodów — lekkie, małe transportowe i normalne.

W Chinach klasyfikacja jest czymś pomiędzy systemami japońskim i europejskim, przy podziale na klasy bierze się pod uwagę kilka parametrów — wymiary, objętość wewnętrzną i silnik. Istnieje pięć klas — samochody małe, kategoria A, kategoria B, samochody wielofunkcyjne i samochody sportowe.

W niektórych z opisanych powyżej klasyfikacji istnieją różnice między krajami. Na przykład we Francji główną klasyfikacją jest zasada opodatkowania. Do 1998 roku klasa pojazdu zależała od podatku pobieranego od silnika, ale obecnie za podstawę przyjmuje się rzeczywistą moc w kW. W Hiszpanii podstawą klasyfikacji jest hipotetyczna moc podlegająca opodatkowaniu silnika, która jest określana na podstawie ilości jego odpadów.

Mimo że organizacja testów zderzeniowych jest niezależna, EuroNCAP ma własny system definiowania klas pojazdów, który znacznie różni się od innych systemów, a celem jest ułatwienie rozróżnienia porównywanych kategorii samochodów.

  • Supermini;
  • Małe samochody rodzinne;
  • Duże samochody rodzinne;
  • Samochody wykonawcze – luksusowe o długości powyżej 4,8 m;
  • Roadstery;
  • Kompaktowe SUV-y;
  • Duże SUV-y;
  • Małe minibusy;
  • Duże MPV.